北京时间F1摩纳哥大奖赛排位赛落下帷幕，主场作战的法拉利车手勒克莱尔在最后阶段的飞驰圈顶住红牛双车的追击，以0.051秒的微弱优势抢下个人职业生涯第23个杆位，也成为近五年来首位在摩纳哥站排位赛击败红牛阵营的车手，看台上成片的摩纳哥国旗与法拉利红交织，主场车迷的欢呼声响彻整条滨海赛道。
刻在DNA里的赛道熟悉度加成
作为土生土长的摩纳哥人，勒克莱尔从小到大在这条赛道边跑着长大，少年时期的卡丁车赛事就多次在同一片区域拿下冠军，对赛道每一个路肩的高度、每一段隧道出口的视线盲区都熟得像自家后院的走道，甚至闭着眼都能报出连续弯的刹车点位置。
勒克莱尔凭借最后阶段的极限飞驰圈拿下摩纳哥站杆位，主场全场车迷欢呼沸腾
这次排位赛Q3的最后一圈，他在进入隧道前的连续弯还稍微调整了走线留足余量，出隧道之后直接把尾速拉到了310公里每小时，冲线瞬间车载镜头里他自己都攥紧了拳头，显然也没料到能把维斯塔潘的极限圈速稳稳压下去。
针对性调校的微小优势积累
此前几个赛季法拉利在摩纳哥站的调校总是偏保守，腾讯体育大马力引擎带来的车尾不稳定问题，经常让车手在狭窄的弯角里不敢给油，好几次排位赛都只能排在红牛身后当陪衬，连主场车迷都渐渐习惯了排位赛冲在前半段最后被反超的剧情。
这次车队在练习赛阶段就针对勒克莱尔的驾驶习惯调整了前翼下压力配比，甚至特意把他的赛车配重往车头方向挪了两公斤，就是为了让他在出隧道后的重刹区能获得更稳的抓地力，事实证明这几毫米的调校调整，最后刚好转化成了那0.051秒的杆位优势。
打破红牛排位统治的信号
过去四年摩纳哥站的杆位全被红牛阵营收入囊中，不少车迷甚至已经默认这条赛道的排位赛优势已经完全向红牛倾斜，这次勒克莱尔的突围直接打破了外界对红牛赛车绝对统治力的刻板印象，也让本赛季车手总冠军的争夺多了不少变数。
排在第二位的维斯塔潘赛后采访也坦言，自己最后一圈已经把赛车推到了极限，实在找不到更多圈速空间，能在摩纳哥这条几乎不可能靠后车超车的赛道拿到头排发车位置，勒克莱尔正赛的夺冠概率已经超过了六成。
主场车迷的集体情绪释放
排位赛成绩出来的瞬间，看台上不少举着勒克莱尔名字牌的本地车迷直接跳起来相拥庆祝，不少人等这一幕已经等了整整五年，上一次摩纳哥本土车手在自家赛道拿杆位还要追溯到2019年，那次勒克莱尔本来有机会正赛领跑，却因为赛车故障遗憾退赛。
不少车迷赛后直接围在了法拉利车队的维修区出口，举着香槟等着勒克莱尔出来，腾讯体育官网整个赛道周边的滨海街道当晚都挂满了印着勒克莱尔16号号码的旗帜，连当地不少主打赛车主题的餐厅都推出了印着16号的限定餐点。
正赛阶段的核心看点
由于摩纳哥赛道的超车难度在整个F1赛历里排名第一，只要勒克莱尔能在一号弯守住内线位置，基本就能把领跑优势维持到比赛后半段，唯一的变数可能就是安全车出动带来的进站策略调整。
法拉利车队这次也特意为正赛准备了两套全新的硬胎，就是为了应对可能出现的长时间领跑场景，不少车迷已经开始期待勒克莱尔能在家乡父老面前拿下职业生涯首个摩纳哥分站冠军，补上多年前因故障错失领奖台的那桩遗憾。
